近日，大有来头的恩施红江桥枯木逢春梅开二度，已经解除封闭，供人通行，但暂还不具备通车条件。

人来人往

  近日，乐居小编发现，此前在封闭施工的恩施红江桥上似乎有人走动，于是前往一探究竟。

引桥

草市

新栏杆

  6日下午4点，当小编从和润城门口走上红江桥引桥之时，很多市民正在往来，好像新开辟的一条散步通道，桥上甚至又已自发形成了“草市”，好不闹热……

老红旧貌

  这红江桥，我们且尊称他一声“老红”，是恩施名副其实的名桥老桥，大有来头。他建于百业凋敝的文革时期，1969年修建，1970年竣工，是恩施城区跨清江的第二座桥，在当时所建的单孔石拱桥中跨度位居全国第二。其意义在于，将渡口改建为大桥，贯通了209国道恩施城区段，告别了小渡船渡口人车摆渡的历史。

红江桥与施州大桥

  可是，随着城市变迁，“老红”显然已经吃不消那么大的交通压力了。于是，自2008年施州大桥建成通车以来，红江桥便“退居二线”，变成了一座爹不亲娘不疼的野桥，因行人量较大，这里近年甚至已经演变成了一个小贸易市场。

交通拥堵

  近年，故事又发生了逆转，因施州大道连着新旧城区，随着北城新区的快速发展，车流量激增，新秀施州大桥一下却成了恩施州城最大赌点之一。

  请“老红”出山，又成了民心所向。

重点项目开工

  2016年3月以来，恩施市重点项目集中开工，以施州大桥东岸片区改造工程为首。据介绍，红江桥人行道、桥面、栏杆均受到一定程度损坏，均需要进行维修。项目总投入约156万元，将封闭作业4个月，施工内容包括拆除人行道、栏杆、车行道面层，修补桥梁裂缝，新建人行道、车行道等。

老骥伏枥

  如今，约半年过去，“老红”终于一身新装与大家见面了，新的护栏，新的路面，但依然不失老骥伏枥、志在千里的风采。因引桥路面及交通规划问题，“老红”暂时还不具备通车条件，但这一天一定不久。

暂不具备通车条件

  “老红”出山，除了城市交通意义，其对于施州大桥东岸片区甚至黄泥坝、小渡船整体的发展也意义非凡。未来随着和润城的建成开业、清江游船码头的建成运营，新商业中心人气凝聚效应将逐渐凸显，有畅达的交通路网作后盾，和润城的人气也才能稳步提升，这是片区商业兴旺的保障，也是片区人民生活品质提升的基础。

恩施和润城

  远的不谈，就从目前来说，“老红”枯木逢春，也将对和润城和润MOFUN超生活好商铺的营销产生积极影响，据说即将开盘，该商铺具有低首付、低总价、零门槛、有保障的特点。

  除了经济意义，文化意义是容易被忽略的一点。“老红”虽老，却也是全国第二，加之其古典秀美，继承了中国数千年的桥梁建筑文化，同时也是见证恩施城市数十年变迁的城市文化符号，是城市地标。所以，“老红”应该老红了。